公路隧道消防设计中的问题与对策

夏永旭 1, 翟武权 2

( 1. 长安大学公路学院隧道工程安全研究所　 西安市　710064; 2. 重庆交通大学土木工程建筑学院 重庆市　400074)

摘要：消防设计是公路隧道设计的一项重要内容。 我国目前既没有公路隧道的防火安全标准 ,也没有公路隧道的消防设计规范 ,建设管理也存在许多问题。国内现有的公路隧道消防水平参差不齐 ,设计人员对某些技术问题的认识差异较大。 本文较为详细地叙述了国内目前公路隧道消防设计存在的问题 ,并给出了一些对策建议。

关键词：公路隧道 ; 消防设计 ; 问题 ; 对策

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考虑管片环间接头效应的盾构隧道抗浮计算与控制分析

叶　飞1 ,朱合华2 ,丁文其2
(1. 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安　710064 ;
2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海　200092)

摘要:为分析盾构隧道施工过程中的上浮问题,分别定义管片环间接头及上覆土产生抗浮作用为接头抗浮效应和上覆土抗浮效应。在考虑纵向螺栓预紧力和顶进千斤顶残余力产生的端面摩擦力,以及上覆土重力的前提下,分析了盾构隧道的抗浮计算式,并通过一具体实例对盾构隧道抗浮进行了计算。分析结果表明:该计算式将注浆压力、纵向螺栓的许用剪应力,以及上覆土的厚度联系起来,在上覆土厚度一定的条件下,能够计算出防止连接螺栓剪切破坏的最大注浆压力,在注浆压力一定的条件下,能够求出满足抗浮要求的最小上覆土厚度。

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列车移动荷载对下穿公路隧道稳定性影响研究

叶 飞1,2，丁文其1，王国波1，王士民1
(1. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室/ 土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092;
2. 长安大学 桥梁与隧道陕西省重点实验室，西安 710064)

摘 要：将列车荷载模拟为单一的移动荷载，考虑围岩为黏弹性成层地基，利用分层法研究了移动荷载作用下围岩的动力响应，得到了围岩在动力荷载下的受影响范围，从而可评价列车荷载对下穿公路隧道稳定性的影响程度。最后将理论分析结果与现场量测结果（主要是上方列车荷载通过时量测下方公路隧道的振动响应）进行对比分析，二者吻合较好。

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施工期盾构隧道上浮机理与控制对策分析

叶　飞1 ,2 ,朱合华1 ,丁文其1 ,杨宏伟1
(1. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海　200092 ;
2. 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕安西安　710064)

摘要: 从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压力产生的动态上浮力是盾构隧道施工中产生上浮的主要原因,进而提出了控制盾构隧道管片上浮的最小上覆土厚度及最大注浆压力计算式,验算结果与实际情况吻合;最后,基于对管片上浮机理的分析,对管片上浮控制提出了一些建议,并提出为防止管片上浮,需依据埋深、周围土体特性、注浆孔在管片环上的位置情况等对注浆压力实施动态控制。

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