张卜,男,河北保定人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 Email:929041171@qq.com |
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胡亚伟,男,安徽亳州人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型研究生。 Email: 964283916@qq.com |
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毛家骅,男,浙江宁波人。2013年毕业于长安大学公路学院道路与渡河工程(国际班)专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生. Email:751142339@qq.com |
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王灿,男,湖北孝感人。2013年毕业于长安大学公路学院交通工程机场工程与总体设计专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: 1143858127@qq.com |
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陈新栋,男,山东菏泽人。2013年毕业于长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程(国际班)专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 Email:948885366@qq.com |
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张一龙,男,河南省三门峡市人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: 30932279@qq.com |
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贾涛,男,陕西澄城人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。Email: 309177952@qq.com | |
陈治,男,湖北荆州人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: chenzhi1204@qq.com |
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柴伦磊,男,陕西白河人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 Email:1225982564@qq.com |
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韩兴博,男,陕西岐山人。2013年毕业于长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程(基地班)专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 Email:244423664@qq.com |
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杨鹏博,男,陕西彬县人。2013年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2013级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: ypb2103090228@126.com |
Author Archives: szzz
2012级硕士研究生
葛磊,男,陕西武功人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级建筑与土木工程专业型硕士研究生。 Email:1041163095@qq.com |
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韩泰然,男,河南睢县人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级建筑与土木工程专业型硕士研究生。 Email:1136102203@qq.com |
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汪文兵,男,河南信阳人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级建筑与土木工程专业型硕士研究生。 Email:136624566@qq.com |
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周卓,男,湖南长沙人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email:994862975@qq.com |
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毛燕飞,男,浙江江山人。2010年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。Email:574855597@qq.com | |
吉晴晴,女,河南商丘人。2012年毕业于长安大学公路学院城市轨道交通专业,现为长安大学2012级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: 815653066@qq.com |
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屈建荣,男,陕西宜君人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email:970766339@qq.com |
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马佳,男,湖北公安人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业,现为长安大学2012级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。 Email: 825818670@qq.com |
关于禹登高速公路槐树坪隧道设计的探讨
关于禹登高速公路槐树坪隧道设计的探讨
付大喜
(河南省交通勘察设计院,450052,郑州)
摘要:本文针对禹州至登封高速公路槐树坪隧道其浅埋、大跨径、地表有重载公路的双联拱隧道特点,对隧道设计进行了介绍。为类似工程项目提供了借鉴和参考。
盾构隧道壁后注浆浆液毛细管渗透扩散模型
盾构隧道壁后注浆浆液毛细管渗透扩散模型
叶飞,刘燕鹏,苟长飞,张金龙,周卓
(长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西 西安 710064)
摘要: 为探讨盾尾注浆扩散半径及管片所受注浆压力的计算方法,将浆液的扩散过程简化为其在土体中大量孔径不均匀的毛细管中的渗流运动,建立了浆液渗透扩散力学模型. 基于柱面扩散理论,假定浆液为宾汉姆流体,引入等效孔隙率替代土体初始孔隙率,通过模拟浆液在单个毛细管中的渗透过程,得到了考虑浆液时效性的浆液扩散半径和管片所受浆液总压力的计算式. 结合具体实例,讨论了浆液扩散半径、注浆对管片产生的压力与注浆压力和注浆时间的关系. 分析结果表明:其他注浆参数相同时,在不同注浆压力和不同注浆时间条件下,浆液对管片产生的压力的增长速率均大于浆液扩散半径的增长速率;当盾尾建筑间隙影响厚度和土体等效孔隙率不变时,浆液流动锋面上毛细管总面积与浆液扩散半径成正比.
关键词: 盾构隧道;同步注浆;宾汉姆流体;渗透扩散;注浆压力
公路隧道火灾排烟风口设计参数优化研究
公路隧道火灾排烟风口设计参数优化研究
夏永旭 1,李峰 1,2,姚毅 1
(1. 长安大学隧道工程安全研究所,西安 710064,2. 新疆交通规划勘察设计研究院,乌鲁木齐 830006)
摘要:针对近年来我国隧道工程界出现的关于在长大公路隧道纵向式通风系统中运用排烟风道的争议,本文首先介绍了排烟风道在国内外公路隧道通风工程领域中的应用现状及其发展趋势,继而进一步对涉及到公路隧道火灾排烟风道设计中重要的影响因素进行了探讨。最后,以公路隧道发生火灾的规模、排烟量、临界风速以及救援逃生时间为控制条件,采用有限元数值模拟方法,系统地研究了公路隧道排烟风道排烟口的设置间距、开口个数等参数及其对排烟效果的影响。研究结果认为文中给出的具有 C 型规格及设置的排烟口可以用于公路隧道纵向式通风排烟风道设计中。
关键词:有限元; 排烟风道; 排烟效果; 排烟风口; 设计参数
给研究生的一封信
来源:新浪微博@围脖读书
Part 1
上海大学一位老师说:“不可否认的是,研究生面临着比较大的生存压力,但是要平衡自己的方向,在没有生存威胁的情况下,要专注于学习。”他表示,在社会心理普遍比较浮躁的情况下,就要求研究生要拿出宽广的视野来,权衡自己眼前的利益和长远发展的基础,“疯狂做兼职是没有自信的表现。“他认为,研究生要从长远来看,看到社会整体的发展趋势,坚定发展的信念,不为暂时的困难所束缚,尤其是不要被眼前一时的较小的物质利益所蒙蔽。“在校研究生100万,在我国整个人口结构中占的比例是非常低的。研究生仍然是社会的精英群体,既然是精英群体,就要有责任感和使命感。”
西汉高速朱家垭隧道内发生5车发生追尾
3月23日下午4时许,西汉高速佛坪朱家垭隧道内发生车祸,5车发生追尾,造成4人死亡,死者包括汉中市市委副秘书长芦鹤鸣。
学生崩溃是极大的犯罪——研究生挫折教育势在必行
“学生崩溃是极大的犯罪”一文,是北京邮电大学杨义先教授就目前高校研究生教育出现的问题,写给学生、家长、导师、学校的一篇情真意切、感人至深的文章,很值得一读,相信我们都能从中汲取教益。希望每一位同学能经受住人生的“挫折教育”,做到莫里教授所讲的“接受你能接受的和不能接受的现实”,“与生活讲和”,成为一个对家庭、对社会有用的人。
—–夏永旭
盾构隧道同步注浆充填压力环向分布模型
盾构隧道同步注浆充填压力环向分布模型
苟长飞,叶 飞,张金龙,刘燕鹏
(长安大学公路学院,陕西 西安 710064)
摘要:为明确同步注浆充填压力的大小及分布,利用流体力学理论对充填过程进行了理论分析。考虑到盾构推进速度较慢及浆液沿环向充填到最远距离所需的时间很短,假设同步注浆过程中,浆液仅沿环向充填盾尾间隙,即形成三维环形薄饼。分别在浆液为宾汉姆流体和牛顿流体条件下,推导了浆液充填压力沿盾尾间隙环向分布模型;并讨论了该模型的适用范围及主要参数的确定方法。用实际工程监测数据验证了该模型,并分析了浆液充填压力的分布规律及影响因素。分析结果表明:浆液充填压力环向分布模型的计算值与施工现场监测值吻合较好;浆液充填压力沿环向的变化主要由浆液自重的加压或减压作用、浆液剪切应力的减压作用两方面因素引起;浆液充填压力的宾汉姆流体计算值略小于牛顿流体计算值。
关键词:盾构隧道;同步注浆;盾尾间隙;充填压力
盾构隧道粘度时变性浆液壁后注浆渗透扩散模型
盾构隧道粘度时变性浆液壁后注浆渗透扩散模型
叶飞,苟长飞,陈治,刘燕鹏,张金龙
(长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室,陕西 西安 710064 )
摘要:在假定注浆浆液为粘度时变性流体,并在盾尾间隙影响厚度范围内均匀柱面扩散的前提下,应用达西定律对盾构壁后注浆渗透范围及浆液对管片造成的压力进行了理论推导,得到了浆液扩散半径及对管片产生压力的计算式。通过具体实例,对比分析了是否考虑粘度时变性2种条件下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果,以及不同胶凝时间下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果。分析结果表明:2 种条件下,浆液扩散半径及对管片产生的压力随注浆压力、注浆时间的变化规律不尽相同,粘度时变性对浆液扩散半径及对管片产生的压力影响显著,可通过调整浆液配比来改变粘度时变性,进而影响浆液扩散半径及对管片产生的压力,但浆液对单位面积管片的压力几乎不受粘度时变性的影响。
关键词:隧道工程;盾构隧道;理论推导;壁后注浆;粘度时变性;浆液扩散