公路隧道射流风机调压数值模拟分析与优化研究
石 平 1、2 夏永旭1
(1. 长安大学公路学院 西安 710064;2.湖北省公路勘察设计院 武汉 513214)
摘 要: 运用有限元数值模拟方法对公路隧道纵向通风中射流风机的安装位置进行了三维数值模拟与分析。并以综合影响系数K作为评价指标,分别对一台、两台及三台风机的情况进行了模拟计算与分析。给出了公路隧道通风射流风机安装的高度、间距、影响长度以及最佳编组数量的具体建议值。
石 平 1、2 夏永旭1
(1. 长安大学公路学院 西安 710064;2.湖北省公路勘察设计院 武汉 513214)
摘 要: 运用有限元数值模拟方法对公路隧道纵向通风中射流风机的安装位置进行了三维数值模拟与分析。并以综合影响系数K作为评价指标,分别对一台、两台及三台风机的情况进行了模拟计算与分析。给出了公路隧道通风射流风机安装的高度、间距、影响长度以及最佳编组数量的具体建议值。
胡庆安 夏永旭 王文正
(长安大学公路学院,西安,710064)
摘 要:研究双连拱隧道施工过程中开挖面的空间效应、左右洞施工的相互影响以及中墙的变形和稳定性。右洞开挖对左洞围岩位移的影响范围约为开挖面前后3B(B为单洞开挖跨度)。右洞施工时,开挖面后方的中墙产生整体向左的偏转,墙身中部向左侧鼓出,基部右趾向上抬起。中墙侧的回填有效地抑制了中墙的变形,所以施工时中墙侧必须回填密实。为了控制中墙的变形,两开挖面间距应小于2.5~3B。
夏永旭 王文正 胡庆安
(长安大学公路学院,西安,710064)
摘 要: 在进行隧道施工过程数值模拟计算中,围岩压力的释放率是一个很难准确给定的参数,但其对隧道围岩的稳定性却有着极其重要的影响。通过对Ⅱ类围岩双联拱隧道不同施工环节围岩压力释放率的研究,围岩应力释放率对围岩的应力影响不明显,但位移随应力释放率的增加而增大。初期支护对地应力的瞬间释放率比较敏感,特别是锚杆应力变化较大。中隔墙对地应力的瞬间释放率敏感程度较小,且最终应力随应力释放率的增加而略有降低。
夏永旭,杨 忠,黄骤屹
(长安大学公路学院,西安,710064;陕西省公路局,西安,710068;中交一院,西安,710068)
摘 要:详细论述了我国长大公路隧道建设的有关技术问题,并提出了一些亟待研究的相关课题。
夏永旭 戴国平
(长安大学公路学院,710064;北京工业大学建工学院,100031)
摘 要:叙述了现代公路隧道的主要特点和几个关键技术问题,提出了一些亟待研究的相关课题。
雁门关公路隧道防火救灾通风控制研究
胡学富、夏永旭1、张进县、王永东1、邓念兵1、靖 搏
(陕西金路交通科技发展有限责任公司,710068,西安;长安大学公路学院1,710064,西安)
摘 要:结合雁门关公路隧道的通风方案[2],研究了雁门关公路隧道的防火救灾通风控制问题,提出了具体的实施办法。
夏永旭、张进县1、王永东、胡学富1、赵峰、靖搏1
(长安大学公路学院,710064,西安;陕西金路交通科技发展有限公司1,710068,西安)
摘 要: 从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面,详细研究了雁门关公路隧道的7种通风方式,通过多方案的技术经济比较,给出了雁门关公路隧道的通风方案。通过数值模拟方法,给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。
王永东 ,夏永旭 ,邓念兵 ,赵 峰
(长安大学 桥梁与隧道陕西省重点实验室, 陕西 西安 710064)
摘要:根据目前中国公路隧道建设的实际状况和技术水平 ,建立了公路隧道防火安全等级体系。提出了影响公路隧道防火安全等级的 5 个因素和 4 种关系, 认为公路隧道防火安全等级的划分必须同时考虑隧道长度和交通量 。选取隧道的特征长度分别为 0. 5、1. 0、3. 0、5. 0 、10. 0 km , 隧道的断面交通量按照高速公路的最低要求取 10 000 veh /d, 将公路隧道防火安全等级从高到低划分为5个等级,并给出了与之相对应的防火设施配置和运输危险物品时的交通控制表 。
关键词:隧道工程;防火;安全等级 ;设施 ;危险品运输;交通控制
王永东 夏永旭 邓念兵
(长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,西安 710064)
摘要:文章根据公路隧道火灾的原因和特点, 将公路隧道的防火救灾对策系统划分为指导思想、火灾安全等级、宣传教育、交通管理、通风控制、监控与消防系统、建筑材料与附属设施, 以及灭火救援体系八个子系统 , 对应于每一个子系统, 提出了详细的防火对策;针对不同的火灾安全等级, 给出了我国长大公路隧道的防火设施配置表和危险物品运输时的交通控制表;完善了公路隧道灭火救灾的组织流程, 并提出了公路隧道防火救灾预案的研究原则、研究内容以及具体的研究思路。
关键词:长大公路隧道 防火救灾 交通管理 通风控制 预案研究